八代凯美瑞底盘后护板怎么拆除
【太平洋汽车网】八代凯美瑞底盘后护板的拆除方法：1、将车停在平稳路上，关电源熄火；2、借助滑轮或者千斤顶来到凯美瑞车的底盘处；3、直接拆卸下固定螺丝即可。
同时拆大众帕萨特和凯美瑞，底盘差距之大，凯美瑞着实打脸这些天有消息称，丰田凯美瑞即将被召回，这样的消息对小编来说确实比较意外。这款车要说也算的上比较经典的车型了，并且到目前为止这款车也已经更新过好几代了。目前小编获悉将召回的是丰田凯美瑞的第八代，召回的原因是因为丰田凯美瑞的发动机存在问题，在大家的观念中日产车的发动机是没有什么问题的，日系车的发动机都非常的好，一般是比较靠谱的那种，不会有什么问题。但是事实与之相反，车主反映发动机的问题已经让开车人得人身安全受到了影响。虽然说是间接影响，但是还需要多加关注，多加注意的。因为此次的召回数量比较大，所以一致让出车友们认为是不是日系车昨日的神话已经破灭不复存在了呢？大家试着猜想一下丰田凯美瑞和大众帕萨特比起来哪个优那个劣？咱们就来看看拆开的大众帕萨特和丰田凯美瑞。
咱们先来看看凯美瑞，咱们开一发现凯美瑞作为日系车在底盘方面别于德系车的地方。丰田凯美瑞的底盘护板裸露的地方只有油管部分。
凯美瑞在轴承座以及转向节用的材料都是铸铁材料，并且车架采用的是全框式的副车架，弹簧减震设备，车身高度可自动调节，但是这说的只是新款的凯美瑞。
接下来咱们看看帕萨特，整车底盘还算是比较平整的，整体布局也比较对称。大面积的护板覆盖，大众的这一点做得还是非常不错的。
大众的这款车采用的不是全框式的车架，而是采用的半框式车架，这样的设计很难保障车子撞击时候的安全的。同样这款车的轴承也是采用的铸铁材料，这一点让小编看上去是比较掉价的，这样的级别的车子应该采用铝合金材料才是。
不过凯美瑞的底盘护板上开了一个通风口用来散热，就单从这一点来看就非常的掉价，这个级别的车子还用这样的散热装置，让凯美瑞着实打脸。
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